覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序,确定冲压方向应从拉深工序开始,然后制定以后各工序的
众所周知,形状比较简单制件(圆或方形筒)可以通过计算拉深系数、翻边
系数等来判断成形的可能与否,覆盖件的某些局部也可借鉴这些资料。但由于
覆盖件往往形状不规则,仅用简单制件的资料判断是不确切的,也是不够的。
一种比较有效的方法是通过计算延伸率来判断覆盖件能 否成形(胀形还是拉
深,或者两者的某种组合。
具体做法是在制件最深部位以间距50~100mm 取若干断面,分别计算延伸率
δ (这 时不考虑压边圈下凸缘部分材料流入的影响),参照表所列胀形许可值
来判断可否用胀形方法成形。若 δ 大于许可值,采用胀形方法可能使制件破
裂,而应采用拉深方法成形。
值超过 40% 时,即使采用拉深的方法,允许压边圈下凸缘部分材料流入凸、凹
模间,制件局部仍可能破裂。
l1——制件断面长度
覆盖件胀形判断值表
加工工艺和工序设计
02
一.覆盖件冲压成形工艺设计
1.确定冲压方向
覆盖件的冲压工艺包括拉深、修边、翻边等多道工序,确定冲压方向应从拉深工序开始,然后制定以后各工序的
冲压方向。应尽量将各工序的冲压方向设计成一致。
(1)拉深方向的选择
(a)拉深冲压方向对拉深成形的影响
凸模能否进入凹模、对破裂和起皱的影响等。
(b)拉深方向选择的原则
①保证能将拉深件的所有空间形状(包括棱线、肋条、
和鼓包等)一次拉深出来,不应有凸模接触不到的死角或
死区。
若选择冲压方向A,则凸模不能全部进入凹模,造成零件右下
部的a区成为“死区”,不能成形出所要求的形状。选择冲压方向B后,则可
以使凸模全部进人凹模,成形出零件的全部形状。
是按拉深件底部的反成形部分最有利干成形面确定的拉深方向,
若改变拉深方向则不能保证90°角。
②有利于降低拉深件的深度。
拉深深度太深,会增加拉深成形的难度,容易产生破裂、起皱等质量问题;拉深
深度太浅,则会使材料在成形过程中得不到较大的塑性变形,覆盖件刚度得不到
加强。
③尽量使拉深深度差最小。
以减小材料流动和变形分布的不均匀性
④保证凸模开始拉深时与拉深毛坯有良好的接触状态。
开始拉深时凸模与拉深毛坯的接触面积要大,接触面应尽量靠近冲模中心
凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触状态示意图
修边方向的确定及修边形式
03
(1)修边方向的确定
所谓修边就是将拉深件修边线以外的部分切掉。
理想的修边方向:
是修边刃口的运动方向和修边表面垂直。
(2)修边形式
修边形式可分为垂直修边、水平修边和倾斜修边
翻边方向的确定及其翻边形式
04
(1)翻边方向的确定
翻边工序对于一般的覆盖件来说是冲压工序的最后成形工序,翻边质量的好坏和翻边位置的准确度,直接影响整个汽车车身的装配和焊接的质量。
合理的翻边方向应满足下列两个条件:
①翻边凹模的运动方向和翻边凸缘、立边相一致;
(2)翻边形式
按翻边凹模的运动方向,翻边形式可分为垂直翻边、水平翻边和倾斜翻边三种(如图1.13)。
拉深工序的工艺处理
05
1.工艺补充部分的设计
为了实现覆盖件的拉深,需要将覆盖件的孔、开口、压料面等结构根据拉深工序的要求进行工艺处理,这样的处理称为工艺补充。
工艺处理的内容包括:确定压料面形状、工艺补充、翻边的展开、冲工艺孔和工艺切口等内容,是针对拉深工艺的要求对覆盖件进行的工艺处理措施。
工艺补充设计的原则:
(1)内孔封闭补充原则(为防止开裂采用与冲孔或工艺切口除外);
(2)简化拉深件结构形状原则(如图1.15);
(3)对后工序有利原则(如对修边、翻边定位可靠,模具结构简单)。
2.压料面的设计
压料面是工艺补充部分组成的一个重要部分,即凹模圆角半径以外的部分。压料面的形状不但要保证压料面上的材料不皱,而且应尽量造成凸模下的材料能下凹以降低拉深深度,更重要的是要保证拉入凹模里的材料不皱不裂。因此,压料面形状应由平面、圆柱面、双曲面等可展面组成,
确定压料面形状必须考虑以下几点:
(1)降低拉深深度
(2)凸模对毛坯一定要有拉伸作用
只有使毛坯各部分在拉深过程中处于拉伸状态,并能均匀地紧贴凸模,才能避免起皱。
三.拉深、修边和翻边工序间的关系
覆盖件成形各工序间不是相互独立而是相互关联的,在确定覆盖件冲压方向和加工艺补充部分时,还要考虑修边、翻边时工序件的定位和各工序件的其它相互关系等问题。
拉深件在修边工序中的定位有三种:
(1)用拉深件的侧壁形状定位。
(2)用拉深筋形状定位。
(3)用拉深时冲压的工艺孔定位。
修边件在翻边工序中的定位,一般用工序件的外形、侧壁或覆盖件本身的孔定位。
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