汽车车灯模具，这样的斜顶设计，用过的没几个！

斜顶倾斜运动角度是38.1度，斜顶干角度是18度，正常斜顶设计话很容易卡死。

常用的解决思路是考虑用双杆斜顶或交错双杆斜顶或出行位，考虑到产品中间是有顶块顶出产品，做双杆斜顶占空间比较大，会与斜顶打架。

综合考虑，采用斜顶顶块前置方案，普通斜顶座是固定在顶针板，斜顶杆太长，受力大容易断，且运动不稳定，考虑否可以把斜顶改短？且还能节省空间。

了解这个思路，理解相对容易，毕竟和正常斜顶原理是一样的，只是把斜顶导滑槽前置，驱动力也前置，详细请看运动仿真。

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此种斜顶结构需要注意以下3点：

01.斜顶导滑槽不能超出模芯槽

02.顶杆的宽度要大过斜顶槽运动距离

03.斜顶管位需要留2/3L长度在模芯里面，方便复位

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小结：

对于大倾斜角度且行程很长的扣位，可以考虑用这种结构

如果想压缩模胚尺寸，不打算做斜滑块的，用这种设计方式，可以帮老板省钱

以加工成本为导向，不同的产品结构应用不同的设计思路，这样设计出来的模具更合理。